Lundi dernier, 8 juin, la Majorité présentait, en réunion publique, son projet de Plan de Déplacement. Rappelons que celui-ci s’inscrit dans le cadre de l’élaboration du Plan Local d’Urbanisme (PLU), qui doit être présenté prochainement au Conseil municipal. Les orientations générales du projet d’aménagement et de développement durable, intégré dans le futur PLU, prévoient de favoriser et développer les transports collectifs et circulations douces et de faciliter la circulation inter-quartier.
Le réaménagement du Boulevard de la Mission Marchand, lié à l’arrivée du tramway, et le projet de réaménagement du Boulevard de Verdun, vont dans ce sens. Il est également proposé la mise en sens unique de certaines voies, comme la rue de Bezons. Nous sommes favorables à ces propositions, notamment dans le centre ville, pour pacifier et rééquilibrer les voies au profit des piétons et des cyclistes, embellir notre ville et dynamiser le commerce local. Nous reconnaissons d’ailleurs le courage politique d’une telle proposition, tant elle risque de générer de mécontents. Nous devons tous accepter cet effort collectif indispensable et accepter de modifier nos habitudes individuelles.
Pour autant, deux points nous laissent sceptiques dans le projet présenté : les risques d’isolement de certains quartiers et surtout l’absence de réflexion et de proposition sérieuse pour développer les transports en commun entre les différents quartiers. Le projet risque donc bien d’aboutir à l’opposé des objectifs affichés.
Le risque d’isolement de certains quartiers
La mise en sens unique de quelques rues rend inévitablement plus difficile l’accès de certains quartiers, et plus particulièrement ceux les plus excentrés ou les moins bien irrigués en voies de circulation. Les quartiers du Faubourg de l’Arche et de Bécon souffrent déjà actuellement d’un enclavement partiel, en raison de la présence de deux grands axes de circulation (le Boulevard de la Mission Marchand et le Boulevard de Verdun) qui les isolent. Les projets de réaménagement de ces grands axes en voies plus urbaines, avec des traversées plus sécurisées, visent à mieux relier ces quartiers au centre ville. Pourtant, dans le même temps, la mise en sens unique des voies principales d’entrée et sortie dans ces quartiers, vont rendre plus difficile leur accès. Certains habitants présents lors de la réunion, l’ont bien pointé. Ainsi, au Faubourg de l’Arche où certains habitants proches du cimetière craignent une quasi impossibilité à sortir du quartier. Ou à Bécon où l’on comprend mal le choix de focaliser l’entrée dans le quartier, venant du centre-ville, par les rues Lambrecht et Armand Silvestre : des rues étroites, avec des écoles, des crèches et des commerces !
La présentation du projet, très technicienne, n’a pas paru toujours prendre en compte la réalité de la vie quotidienne.
Repenser les transports en commun
Ce projet comporte un oubli majeur, pourtant affiché dans les objectifs initiaux : les transports en commun permettant de relier les différents quartiers de la ville. Les voies cyclables ne résoudront pas tout. Elles ne sont pas appropriées pour de nombreux habitants, en particulier les personnes âgées et handicapés ou les familles et nourrices avec de jeunes enfants. Beaucoup peinent à rejoindre le centre-ville et ses commerces, les services administratifs et les centres médicaux et hospitaliers, ou les différents sites sportifs et culturels.
Les lignes de bus de la RATP, qui traversent la ville, ne répondent que très partiellement à ce besoin et la seule solution proposée par la ville, le Curvia Bus, est inadaptée et donc peu attractive : un seul circuit, dans un seul sens, beaucoup trop long. Pas étonnant qu’il soit presque vide, alors que le besoin existe !
Nous proposons le réaménagement complet de ce dispositif par la création, de plusieurs lignes courtes, reliant les différents quartiers de la Ville au principaux sites administratifs, commerciaux, culturels et sportifs. Les horaires de ces bus devraient également être aménagés en soirée pour tenir compte des évènements sportifs et culturels. Les voies libérées par la création des rues à sens unique pourraient être utilisées en priorité pour favoriser la circulation de ces bus. Ainsi serait réellement améliorée la vie quotidienne des habitants et la circulation inter-quartier.
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